Pack sci alpinismoSKI TRAB

SKI TRAB MAXIMO 7.0 19 + Attacchi sci

- WOOD CORE AIR CANALS Anima leggera in legno con canali d’aria. Buona leggerezza e massima forza.

- CAP PIUMA QUADRIAXIAL : Anima avvolta da composti in 4 direzioni assiali. Maggior tenuta e precisione, minor peso.

- STEEL EDGE 52 HRC : Lamine in acciaio con durezza di 52 hrc e microcristalline 100 CR6. Massima durata e garanzia tenuta su ghiaccio.

- FIBER PLATE SUPPORT : Rinforzo sotto la parte attacco. Massima garanzia di tenuta delle viti dell’attacco.

- CARBON REINFORCEMENT : Vari rinforzi in carbonio, fibra di vetro e ibridi. Ottima resistenza torsionale e miglior curva di flessibilità.

- SINTERED BASE : Soletta sinterizzata ad alta densità molecolare. Ottima scorrevolezza e durata.

- EDGE RADIAL FINISHING : Rettifica solette e perfetto tuning lamine. Precisione in curva, maneggevolezza e scorrevolezza.

- PA STRONG PROTECTION Film di protezione in poliammide ad alto potere antigraffio. Alta protezione della struttura e design.

- DIFFERENTIAL CORE STRUCTURE Anima in composito alveolare con elementi differenziati. Massima leggerezza garantendo forza ed affidabilità nelle aree più sollecitate.

- ATTIVO PROGRESSIVE SHAPE&FLEX : Un profilo rivoluzionario che migliora la facilità di curva e la tenuta con gli sci piatti. Si tratta di un profilo unico realizzabile solo grazie alla costruzione a molti strati che ne garantisce la resistenza anche assottigliando progressivamente l’anima dello sci verso le estremità. Questo significa ottenere delle estremità più morbide solo nella loro parte terminale, rendendo cosi lo sci facile e maneggevole senza in alcun modo compromettere la tenuta laterale della lamina che ha una continuità di contatto a terra molto maggiore nè i valori di rigidità torsionale. Grazie a questa struttura possiamo poi lavorare la zona centrale con diverse durezze (flex) per soddisfare le richieste di ogni tipo di sciatore.

- DUO TECH : DUO TECH DIFFERENT FLEXIBILITY DUO TECH FLESSIBILITÀ DIFFERENZIATA 1. con lo sci piatto la coda mantiene una rigidità che garantisce perfetta stabilità e sostegno. 2. in curva la flessibilità della coda è maggiore migliorando la chiusura di curva e la facilità della sciata. 3. quando lo sci è piatto il taglio della coda migliora la stabilità direzionale.

- NO SHOCK : NO SHOCK, ACTIVE VIBRATION CONTROL NO SHOCK, CONTROLLO ATTIVO DELLE VIBRAZIONI : Una striscia di elastomero speciale viene posta longitudinalmente tra le lamine e la struttura interna dello sci. In punta ed in coda l’elastomero copre tutta la superficie dello sci. L’inserimento di questo elemento crea una sorta di ammortizzazione che rende lo sci più stabile e più lineare nella risposta agli stimoli impressi.

- HI-CONNECT : HICONNECT STRONG HEDGE TO HEDGE CONNECTION HICONNECT COLLEGAMENTO TRA LE LAMINE ESTREMAMENTE RESISTENTE Per mantenere alta nel tempo la planarità abbiamo realizzato un ponte che collega le due lamine internamente, in maniera tale da renderle un tutt’uno difficile da disassare. Questa speciale costruzione permette di tenere le lamine in sede anche dopo impatti importanti con rocce o altro.

- LIWOOD CORE Leggerezza e qualità alla portata di tutti: una nuova anima in legno leggero accoppiata con un fianco in legno più resistente e quindi avvolta in un box in fibra di vetro. Lo sci rimane leggero e performante migliorando durata e resistenza. Il legno è la materia prima più usata negli sci. Da anni si è alla ricerca del legno leggero ma allo stesso tempo lo si vorrebbe duraturo e forte. Si va contro natura. L’anima in legno leggero deve essere supportata da lavorazioni e accoppiamenti con altri legni per migliorare la forza e soprattutto aiutata da materiali in composito che avvolgendola danno rigidità torsionale e durabilità

- LOW OMEGA PROFILE La nuova tecnologia “Low Omega Profile” crea un profilo longitudinale variabile allo scopo di modulare meglio il flex dello sci. All’esterno lo sci viene abbassato nelle zone dove serve aumentare il flex per facilitare la manovrabilità mentre in altre zone si va a rafforzare la rigidità e la tenuta torsionale che ne migliora stabilità e tenuta. Migliora le fasi di conduzione, ingresso in curva e chiusura della stessa, oltre a ridurre ulteriormente il peso di ogni singola asta.